對(duì)于高速行駛的高鐵來(lái)說(shuō)，遭遇“飛鳥(niǎo)”等不明飛行物撞碎的事故并不罕見(jiàn)。對(duì)于高速行駛的列車(chē)來(lái)說(shuō)，如果以列車(chē)目前最高時(shí)速300公里計(jì)算，那么一只半斤重的鴿子，撞上前擋風(fēng)玻璃后，其作用力可以達(dá)到5000牛頓左右，即使列車(chē)速度稍慢一點(diǎn)，估計(jì)也有3000牛頓左右的力，也就是相當(dāng)于用300公斤的重物砸在玻璃上。速度越大，質(zhì)量越大，對(duì)玻璃產(chǎn)生的沖擊力也就越大。

　　

　　國(guó)家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光曾介紹，當(dāng)前高鐵的前檔采取的是夾層玻璃，即是用三層無(wú)機(jī)玻璃與兩層軟塑料相間結(jié)合而成，最后一層為2～3毫米的防飛濺層，前面5層即使擊碎后，防飛濺層像網(wǎng)一樣將撞擊物兜住。從本次事故實(shí)際情形看，玻璃并未涉及到質(zhì)量問(wèn)題，飛鳥(niǎo)的沖擊停止于最后一層玻璃之前，阻止了貫穿。這塊高鐵前擋玻璃利用前面五層的破裂、變形等過(guò)程吸收沖擊能量，使得沖擊能量將最后一片玻璃沖裂和飛濺。不過(guò)，若本次沖擊能量再大一些，鳥(niǎo)再大一些，車(chē)速再快一些，列車(chē)破碎的幾率很大，一旦破裂，飛行物和破碎的玻璃渣等就會(huì)危及司機(jī)和乘客的人身安全。

　　

　　高鐵的時(shí)速已經(jīng)接近飛機(jī)起飛時(shí)的速度，所以應(yīng)該參照航空領(lǐng)域的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)實(shí)行前期在鐵路沿線周邊空域的防護(hù)措施。目前機(jī)場(chǎng)主動(dòng)的鳥(niǎo)擊防治主要是驅(qū)趕鳥(niǎo)類(lèi)離開(kāi)機(jī)場(chǎng)空域，驅(qū)趕的方式主要是恐嚇、破壞棲息環(huán)境和遷移棲息地。鳥(niǎo)撞試驗(yàn)機(jī)是航空航天領(lǐng)域、高速動(dòng)車(chē)的重要試驗(yàn)裝備，現(xiàn)在主要依靠進(jìn)口設(shè)備來(lái)滿足試驗(yàn)。國(guó)產(chǎn)設(shè)備在這個(gè)方面是個(gè)空白。洛陽(yáng)道生科技八磅鳥(niǎo)撞試驗(yàn)機(jī)和四磅鳥(niǎo)撞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)，能夠滿足科技人員做鳥(niǎo)撞試驗(yàn)的全部要求，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)試驗(yàn)機(jī)的這一空白領(lǐng)域，為您的旅途保駕護(hù)航。